Phanh CCB có lớp phủ

Phanh CCB Semicorex có lớp phủ được chế tạo từ ma trận gốm gốc sợi carbon (C/SiC), một vật liệu được thiết kế để hoạt động trong môi trường nhiệt độ khắc nghiệt. Hỗn hợp này kết hợp sức mạnh nhẹ của sợi carbon

s với độ cứng và khả năng chống oxy hóa của cacbua silic, tạo ra đĩa phanh vừa bền bỉ vừa đặc biệt ổn định ở nhiệt độ cao. Kết quả là bộ phận phanh duy trì hiệu suất ma sát ổn định ở nhiệt độ cao trong khi vẫn nhẹ hơn đáng kể so với phanh bằng gang hoặc thép truyền thống.

Có tin đồn rằng nếu bạn mua một chiếc ô tô được trang bị phanh gốm carbon và sử dụng chúng đúng cách, bạn sẽ không bao giờ cần phải thay đĩa phanh. Mặc dù phanh gốm-cacbon mang lại nhiều lợi ích nhưng tuyên bố này có phần cường điệu và nó đặt ra một câu hỏi quan trọng: Liệu những chiếc phanh giá cao như vậy có thực sự xứng đáng với số tiền bỏ ra?

Đĩa phanhlà những bộ phận chính của hệ thống phanh. Các bộ phận chính của hệ thống phanh là: bàn đạp phanh, xi lanh phanh chính, dầu phanh, kẹp phanh và đĩa phanh. Khi phanh, lực cơ học của chân lên bàn đạp phanh được chuyển thành năng lượng thủy lực thông qua xi lanh chính đẩy dầu phanh, từ đó làm cho kẹp phanh ép má phanh vào đĩa phanh gốm-cacbon. Động năng của ma sát sau đó được chuyển thành nhiệt năng, tạo ra tác dụng phanh. Khi chân rời khỏi bàn đạp phanh, áp suất trong xi lanh chính giảm xuống, dầu phanh bị đẩy trở lại, kẹp phanh thư giãn và má phanh và đĩa tách ra, cho phép hệ thống phản ứng nhanh chóng và linh hoạt.

Họa tiết “nứt” trên bề mặtPhanh CCBcó lớp phủ là một đặc tính cố hữu của các đĩa gốm cacbon được phủ và tất cả các đĩa gốm cacbon có bán trên thị trường sử dụng cùng một quy trình phủ đều thể hiện đặc tính này. Lớp phủ, chủ yếu bao gồm silicon cacbua, giúp duy trì bề mặt ma sát đồng đều và bảo vệ vật liệu nền bên trong đĩa. Lớp phủ tự nhiên phát triển các "vết nứt" bề mặt nhỏ sau khi chịu nhiệt độ cao trong quá trình sản xuất. Đĩa gốm-cacbon được phủ đã được chứng minh là hoạt động tốt hơn đĩa không được phủ trong mọi lĩnh vực mà không ảnh hưởng đến độ bền hoặc hiệu suất của đĩa phanh.

Hiện tại, Phanh CCB dành cho xe đua có lớp phủ được sử dụng trong các xe sedan hiệu suất cao có nhiệt độ hoạt động tối đa trên 1300°C và tuổi thọ vượt quá 500.000 km, khiến chúng hầu như không cần bảo trì suốt đời trong điều kiện sử dụng bình thường.