Phanh gốm carbon

Không giống như trọng lượng nặng nề của đĩa phanh truyền thống, tính năng nhẹ của phanh gốm carbon Semicorex được thể hiện ngay lập tức. Điều quan trọng là phải hiểu rằng cứ giảm đi 1kg khối lượng không có lò xo thì tương đương với việc giảm 10kg trọng lượng của ô tô. Đĩa phanh bằng gốm carbon chỉ nặng bằng một nửa so với đĩa phanh bằng gang truyền thống và việc giảm đáng kể khối lượng không treo này làm thay đổi hiệu suất vượt trội của xe đua khi tăng tốc, phanh và vào cua.

Trong các cuộc đua, hệ thống phanh liên tục phải chịu những bài kiểm tra “khủng khiếp”: thường xuyên phanh gấp và ma sát nhiệt lâu ngày, dễ dẫn đến hiện tượng phai nhiệt ở các đĩa phanh truyền thống, thậm chí là hỏng phanh. Tuy nhiên, khả năng chịu nhiệt độ cao của phanh gốm carbon (có khả năng hoạt động ổn định trên 1000oC) cho phép chúng duy trì hiệu suất ổn định ngay cả trên đường đua “khói lửa”. Khi xe đua vào cua ở tốc độ cao, phanh gốm carbon vẫn cung cấp lực phanh tuyến tính và mạnh mẽ ở 1000oC, loại bỏ mối lo ngại về hiện tượng hao nhiệt và cho phép người lái thể hiện đầy đủ kỹ năng drift của mình, biến mọi góc cua thành màn trình diễn cá nhân.

Thu nhỏ lạiđĩa phanh gốm carbonđược thực hiện thông qua sự kết hợp giữa phương pháp thấm hơi hóa học và phương pháp thấm tan chảy phản ứng. Phanh có độ bền kéo 106MPa, cường độ nén 355MPa, độ bền uốn 195MPa, độ dẫn nhiệt theo hướng dọc và ngang là 41,1 và 38,8 W/(m·oC), độ dẫn nhiệt và độ bền của nó có sự cân bằng tốt. Thử nghiệm và mô phỏng cho thấy đĩa phanh gốm carbon có khả năng chống mài mòn và chịu nhiệt tốt, hệ số ma sát của má phanh ghép đôi ổn định và đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn ngành về mức độ mài mòn.

Dưới đây là những ưu điểm của phanh gốm carbon

1. Nhẹ: Vật liệu gốm carbon có mật độ 1,7 ~ 2,3 g/cm³, đạt mức giảm trọng lượng tới 60% so với đĩa thép truyền thống;

(1) Quá trình dệt sợi carbon sử dụng đục lỗ kim và các phương pháp khác để dệt và kết hợp các lưới sợi carbon theo các hướng khác nhau để tạo thành phôi.

3. Chống ăn mòn: Vật liệu phi kim loại không bao giờ bị rỉ sét;

4. Không phân rã nhiệt: Độ ổn định nhiệt tuyệt vời, đảm bảo an toàn cao hơn;

5. Phản hồi nhanh: Tốc độ phản hồi nhanh và hiệu suất xử lý tuyệt vời.

Xâm nhập hơi hóa học (CVI), thấm tan chảy phản ứng (RMI) và nhiệt phân thấm polyme hiện là các phương pháp xử lý chính cho vật liệu composite gốm-cacbon. Ở đây chúng tôi giới thiệu quy trình kết hợp CVI và RMI để chuẩn bịđĩa phanh gốm carbonnguyên vật liệu.

(1) Quá trình dệt sợi carbon sử dụng đục lỗ kim và các phương pháp khác để dệt và kết hợp các lưới sợi carbon theo các hướng khác nhau để tạo thành phôi.

(2) Quá trình làm giàu carbon sử dụng CVI để lắng đọng vật liệu carbon vào các khoảng trống giữa các sợi carbon, tạo thành vật liệu hỗn hợp carbon/carbon mật độ thấp, tương đối dày đặc.

(3) Quá trình gia công sử dụng thiết bị truyền thống để xử lý kích thước cấu trúc đĩa phanh và cánh tản nhiệt, đảm bảo kích thước đáp ứng yêu cầu bản vẽ.

(4) Quá trình thấm silicon sử dụng RMI, sử dụng phản ứng của silicon nóng chảy với pha cacbon để tạo ra pha cacbua silic, cuối cùng thu được đĩa phanh gốm-cacbon.