Đĩa phanh gốm carbon

Đĩa phanh gốm carbon Semicorex đại diện cho sự kết hợp tối ưu giữa kỹ thuật vật liệu tiên tiến và sản xuất chính xác, được thiết kế để mang lại hiệu suất, độ bền và hiệu quả phanh tuyệt vời. Với cấu trúc hỗn hợp gốm cacbon, đĩa phanh bao gồm các sợi cacbon sẽ duy trì độ bền trọng lượng nhẹ đồng thời duy trì độ cứng và khả năng chịu nhiệt đặc biệt của gốm silic cacbua. Kết quả là một cấu trúc phức hợp độc đáo tinh tế

được thiết kế đặc biệt để có độ cứng, độ bền và khả năng tản nhiệt cho phép đĩa phanh hoạt động đồng đều trong những tình huống khắc nghiệt khi phanh bằng thép và gang sẽ khiến chúng không thể sử dụng được.

Các phương tiện sử dụng năng lượng mới đang tăng tốc với tốc độ chóng mặt và trở nên nặng hơn, đặt ra những yêu cầu khắt khe hơn về trọng lượng nhẹ và an toàn khi phanh. Là phương tiện đảm bảo an toàn và chất lượng lái xe, hệ thống phanh đã trở thành một lĩnh vực then chốt tạo nên sự khác biệt trong cạnh tranh.

Đĩa phanh bằng gang xám phổ biến có thể được đưa ra thị trường với mức giá thấp hơn, tuy nhiên, nhược điểm của chúng là mật độ cao và phai màu do nhiệt sẽ hạn chế độ bền của chúng. Nhiều đĩa phanh ô tô hiện nay trên thị trường được làm bằng chất liệu gang xám, có trọng lượng nhẹ và giá thành phù hợp cho nhiều trường hợp nhưng lại có nhược điểm như trọng lượng quá nặng, phai màu do nhiệt hoặc ức chế ăn mòn, ảnh hưởng đến độ bền và hiệu suất sử dụng năng lượng. Việc sử dụng liên tục trong phanh có thể dẫn đến nhiệt độ bề mặt duy trì vượt quá 500°C, khiến ngọc trai biến mất, từ đó dẫn đến nứt mỏi do nhiệt của đĩa phanh, đồng thời làm xói mòn độ ổn định ma sát khi sử dụng và nhiều đĩa phanh không thể đáp ứng yêu cầu về hiệu suất của xe điện cao cấp.

Đĩa phanh gốm carbonmang lại trọng lượng nhẹ, khả năng chống phai màu do nhiệt và tuổi thọ cao, khiến chúng trở thành bộ truyền động phanh tối ưu để lái xe thông minh. Đĩa phanh gốm carbon là vật liệu tổng hợp nhiều pha được gia cố bằng sợi carbon và ma trận gốm silicon cacbua. Khung sợi carbon của nó nặng chưa bằng 1/4 thép và có độ bền kéo gấp 7-9 lần thép. Độ cứng của ma trận gốm chỉ đứng sau kim cương và có thể chịu được nhiệt độ 1650°C, loại bỏ vấn đề suy giảm nhiệt liên quan đến vật liệu truyền thống khi phanh ở tốc độ cao, tần số cao. Tuổi thọ sử dụng của nó dự kiến ​​​​sẽ đạt 50-100 km. Nó cung cấp lực phanh tối đa không có độ trễ, đáp ứng các yêu cầu phản hồi ở mức mili giây của phanh điện mà không cần thêm hệ thống hỗ trợ phanh. Phản ứng phanh tức thời này cung cấp nền tảng cho việc điều khiển chính xác trong hệ thống lái tự động.

Ưu điểm đáng kể của việc giảm trọng lượng không có lò xo là nó giúp tăng phạm vi di chuyển của các phương tiện sử dụng năng lượng mới thêm 25km. Theo nghiên cứu của ngành, cứ giảm 1kg bên dưới hệ thống treo thì tương đương với việc giảm 5 lần bên trên hệ thống treo. Cặp đĩa phanh gốm carbon 380mm nặng 12kg, trong khi cặp đĩa phanh gang xám 380mm nặng khoảng 32kg, giúp giảm trọng lượng tương đương khoảng 100kg và tăng phạm vi hoạt động thêm 25km. Khi xe sử dụng nhiên liệu giảm 100kg trọng lượng, mức tiêu hao nhiên liệu giảm 0,3-0,6L/100km, hiệu suất nhiên liệu tăng 6-8% và quãng đường phanh giảm hơn 2 mét.