Đĩa phanh gốm carbon

Đĩa phanh gốm carbon semicorex được thực hiện bởi composite ma trận C/C-SIC. Với cảm giác ba chiều hoặc cơ thể sợi carbon được dệt như một bộ xương gia cố, ma trận bao gồm carbon (c) vàCarbide silicon (sic), đó là một vật liệu composite ma trận kép. Nó kết hợp các ưu điểm của vật liệu carbon và cacbua silicon, với độ bền cao, mật độ thấp, độ ổn định nhiệt tốt, khả năng chống sốc nhiệt, độ cứng cao, khả năng chống mài mòn cao và khả năng chống oxy hóa tốt. Trong môi trường nhiệt độ cao, ma trận carbon có thể cung cấp một bộ đệm và độ bền nhất định để ngăn vật liệu bị nứt giòn, và có thể chịu được nhiệt độ cao ít nhất là 1650 ° C. Đầu tiên chuẩn bị một vật liệu composite C/C, và sau đó giới thiệu pha SIC bằng các phương pháp như tẩm silicon lỏng. Ví dụ, một trống C/C được điều chế trước tiên bằng lắng đọng hơi hóa học hoặc thụ thai nhựa, và sau đó chỗ trống được liên hệ với silicon lỏng. Silicon phản ứng với carbon ở nhiệt độ cao để tạo thành sic, trong khi lấp đầy lỗ chân lông trong trống. Do hiệu suất toàn diện tuyệt vời của nó, nó được sử dụng rộng rãi trong các máy bay chiến đấu tiên tiến, tàu cao tốc, xe đua và xe thể thao và có thể đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của các thiết bị cao cấp này cho hệ thống phanh trong điều kiện làm việc phức tạp như tốc độ cao, tải trọng cao và nhiệt độ cao.

Đĩa phanh gốm carbon là một phần của hệ thống phanh ô tô. Ngoài đĩa phanh, phanh đĩa còn có calip, miếng phanh, ống phanh và các bộ phận khác. Đĩa phanh quay với bánh xe. Tấm phanh được lắp đặt bên trong caliper và đứng yên so với đĩa phanh.

Nguyên tắc phanh ô tô tương đối đơn giản. Khi người lái bước lên phanh, dầu phanh trong ống phanh hoạt động như một môi trường thủy lực để áp dụng áp suất cho pít -tông trong caliper, để tấm phanh giữ chặt đĩa phanh và lực ma sát ngăn đĩa phanh quay, do đó đóng vai trò trong quá trình giảm tốc độ hoặc đỗ xe. Số lượng piston trong caliper xác định áp suất áp dụng cho tấm phanh. Vật liệu của đĩa phanh và miếng phanh ảnh hưởng đến sức mạnh của hệ số ma sát.

Có ba vật liệu chính cho đĩa phanh: gang xám, carbon-carbon và gốm carbon. Hai cái sau là dựa trên carbonVật liệu tổng hợp, nhưng họ có những đặc điểm khác nhau.

1. Đĩa phanh bằng gang xám được đặc trưng bởi công nghệ trưởng thành và giá thấp, nhưng thiếu hiệu suất. Khiếm khuyết lớn nhất của đĩa gang là sự phân rã nhiệt nhiệt độ cao. Từ góc độ chuyển đổi năng lượng, phanh ô tô thực sự là một quá trình chuyển đổi động năng thành năng lượng nhiệt. Do đó, nhiệt độ sẽ rất cao trong quá trình phanh. Trong trường hợp phanh liên tục, đĩa gang truyền thống sẽ gây ra sự phân rã nhiệt rõ ràng do nhiệt độ cao. Khi nhiệt độ tăng, ma sát sẽ giảm. Điều này sẽ khiến phanh trở nên mềm hơn và mềm hơn.

2. Sự xuất hiện của đĩa phanh gốm carbon/carbon và carbon là giải quyết các thiếu sót hiệu suất của đĩa gang.

Cho dù đó là các đĩa phanh composite carbon/carbon hay carbon/gốm, carbon có hệ số ma sát cao, trọng lượng nhẹ và khả năng chống phân rã và ăn mòn nhiệt tốt.

- Carbon/carbonĐĩa phanh có hai thiếu sót rõ ràng. Một là hệ số ma sát phân rã nghiêm trọng hơn trong các điều kiện ẩm ướt và cái còn lại là hệ số ma sát cũng được giảm giá trong môi trường nhiệt độ thấp. Các đặc điểm sản phẩm như vậy hạn chế sự phát triển của đĩa phanh carbon/carbon trong thị trường dân sự. Do đó, đĩa phanh vật liệu carbon/carbon chủ yếu được sử dụng trong máy bay quân sự và xe đua F1.

- Đĩa phanh gốm carbon là phiên bản cải tiến của vật liệu carbon/carbon. Quá trình sản xuất dựa trên vật liệu carbon carbon và cacbua silicon được thêm vào. Độ bền cơ học cao của sợi carbon được kết hợp với điện trở hao mòn và khả năng chống oxy hóa của vật liệu gốm. Đĩa phanh bằng gốm carbon không chỉ thừa hưởng những ưu điểm của điện trở nhiệt độ cao và mật độ thấp của vật liệu carbon carbon, mà còn khắc phục vấn đề hệ số ma sát thấp trong môi trường ướt và nhiệt độ thấp. Do đó, đĩa phanh gốm carbon có thể được sử dụng ở cả thị trường dân sự và thị trường máy bay đua và quân sự. Các đĩa gốm carbon có thể chịu được nhiệt độ cao lên tới 1750 ° C, có khoảng cách phanh ngắn, có trọng lượng nhẹ và không bị rỉ sét.